由于实际钻采条件的原因,或者没有正确的操作钻头,往往会形成磨损图形,如果在它的磨损周期到来之前没有提前判断,进行重新研磨,那么就会造成钻头表现很差或者提前失效。
在任何运输或优先授权可能造成损害的使用情况之前,应当检查钻头。为了日后的检查方便,应当记钻头的编号和系列号。
尾管和撞击末端:
1、检查尾管是否被正确的安装,露出高度是否正确。
2、确信尾管没有断裂。这通常是由活塞或汽缸的磨损造成的直线偏差引起的。缺乏润滑会导致提取和水腐蚀。
3、检查受破坏和腐蚀的撞击末端,这通常是由于缺乏润滑或者是在活塞和撞击末端采用了外国的零件。
4、破裂的撞击末端通常是由于活塞、卡簧、底部衬套或保持环的严重磨损造成的。 钻头头部钻头底部花键槽的磨损通常发生在研磨性地层。在研磨性很高的地层,钻头体的磨损通常比合金齿要快。通常被称之为“钻头冲蚀”。
5、为了尽量减小合金齿的破裂,应当对它进行修磨,以使它不高于钻头表面9毫米。 如果钻头头部不均衡的磨损,很可能是因为不正确的修磨,钻杆弯曲或者 过高的牵引力也会造成钻头表面的裂缝,这将导致大块金属的脱落。
6、钻头的排屑凹槽的深度应当随着研磨性和高钻速对钻头体的磨损情况进行控制。凹槽必须经常进行修磨,以便确保钻进的碎片能够很好的清除。
7、井孔清洗不足和研磨性过高往往会出现重新钻进的问题,这将导致在排气孔和凹槽周围产生变形。因此,应当进行修磨以确保空气可以胜利的将钻进中的碎片排出。对钻头体严重的冲蚀和活塞撞击钻头产生的能量将会使得合金齿从钻头体上脱落。通常称之为“掉齿”。
8、“掉齿”甚至在钻头体受到的冲蚀很小的时候也会发生。在钻进软地层的时候,有必要把钻头取出,进行经常的清洗,这样可以保持钻头表面经常和底部岩石接触。
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